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2021年4月22日木曜日

【中山道】坂本、軽井沢、沓掛

二日目の今日は旅のメインイベントである碓氷峠に登ります。

<初日のブログはコチラ

宿で美味しい朝ごはんを食べて、お昼のお弁当も作ってもらって7時半に出立します。

丁須の頭(1057m)の急峻な山肌を見ながら歩き始めます。妙義山は難しい山なので、このあたりに住んでいる人たちのほとんどは登ったことがないのでしょう。毎日見ているのに危なくて登れないというのも残念な気がします。


すぐに碓氷の関所跡に出てきます。「入り鉄砲に出女」で有名な関所です。鉄砲が江戸に密輸されないようにすることと、人質になっている地方の大名の妻子が脱出しないようにという意味です。


案内板にあった当時の見取り図。残っているのは江戸側の東門で、当然ですが当時は道路を遮断するように位置していました。道幅四間四尺と書いてあるので、約8.5メートル。


関所跡から国道18号が北側の旧中山道ルートと、碓氷新道ルートに分岐します。
信越自動車道の下を通るところにある水神宮。田畑を潤す水の神様です。


坂本宿を通過。


一本道の中山道の先に見えるのが刎石山(はねいしやま)。後で出てきますが、柱状節理が多く見られ、まるで刀で石を切って刎ねたように見えることから山の名前が付いています。

碓氷峠越えルートは、刎石山を右に巻きながら登って行きます。


途中にあった八幡宮で無事に峠を越えられるようにお賽銭をあげる。


狛犬の顔が眠そうでなんともユーモラス。


国道から左にそれた非舗装の道が中山道ルートです。


獣害フェンスですが、電気柵になっているので、絶縁体の部分を握ってフックを外さなければ感電します

こんなパターンは今まで初めてでヒヤヒヤします。💧


行路は予想していた通りの山道で、無数の人々が踏みした切り通しの道で、整備されています。比叡山の雲母坂登山に似ているような。


山道の左上の見通しのよいところには以前、同心による番所があったそうです。関所以外にも目を光らせていたのですね。


これが刎石山の由来となった柱状節理が特に目立つ場所です。剥がれ落ちた平らな石が積み上げられたのが右です。

私も一つ積み上げておきましたが、ジェンガのゲームみたいに崩れないかちょっと怖かった。

妙義山を含めた碓氷峠は、古代におきた大規模な噴火による溶岩からできた火成岩(安山岩・玄武岩)が主要な地質になっています。


このあたりに上り地蔵下り地蔵という二体の地蔵があったそうですが、見当たりません。よく見ると、台座のような石があったので、たぶんこの上にあったような気がします。


ここが覗(のぞき)と呼ばれる場所で、坂本宿から刎石山への一本道の全貌が見えます。昔の旅人達は灯がともった宿を見て、もう一息と、励ましあったことでしょう。


ここは風穴と言われる場所で、溶岩から発生する水蒸気が噴出するそうです。こわごわと耳を近づけてみましたが、「暗黒の無音」とも言うべき気を感じました。


弘法の井戸という名の湧き水。弘法大師がここを掘れと言ったという井戸は、いったい全国にいくつあることやら。でも澄んでいて飲めそうな気がします。


このあたりは、四軒茶屋と言われる平地。「わらび餅でも食べて一息いれなされ」なんて声を想像していました。


坂の連続が終わったあたりにしっかりした休憩所がありました。少し休みます。


掘り切り」と言われる場所。小田原攻めのために攻めてくる豊臣秀吉勢に対して防戦のためにわざと脇を崩して道を細くしたそうです。

それでも豊臣勢の勢いにやられてしまいましたが。


明治天皇が徒歩で碓氷峠を歩いた(御巡幸)前に、見回りの警察の屯所(とんしょ)がつくられた場所。


かなり登ってきました。遠くに妙義山の尖塔が見えます。


廃屋が出てきました。横には「千曲自動車株式会社」と書かれたバスが放置されています。
どうやら東京オリンピック以前の1960年代前半の観光事業の一環として開発されかけたところで終わってしまったのでしょう。


建てられてあまり使われないまま廃屋になってしまったもようです。廃墟好きなので、中をのぞいてみましたが崩れ落ちそうだったのですぐに離れました。


😱一つ家跡😱ここには老婆がいて旅人を苦しめた」と書いてあります。山姥(やまんば)伝説は日本中にあるのでしょうが、場所を特定しているのは珍しい。


この分岐の右部分は、皇女和宮の嫁入りの際に、少しでも歩きやすい道を作ったルート。今回は、オリジナル中山道を進みます。武田勢と上杉勢が戦闘した場所でもある。


水場が出てきました。熊野神社が近づいてきたので、旅人はこの水で顔を洗って身だしなみを整えたことから、「化粧水」と呼ばれています。


峠道が終わり、車道にでてきました。


熊野神社で、無事に峠を越えられたことに感謝。


神社からの眺めです。標高1200メートルの高さを感じさせる景色です。


軽井沢に来たと感じさせる別荘群が出てきました。中山道に近いあたりが、明治時代に最初に開発された別荘地で、昭和になるに従って西へ広がっていきます。


何やら秘密基地のような別荘。


ここからしばらく旧中山道は再び非舗装地になりますが、意外に整備されておらず、本で確認しながら歩きますが、再び舗装道路に戻ります。

これは二手橋(にてばし)。軽井沢宿で飯盛女と一夜を楽しんだ旅人は、この橋まで飯盛女に見送られたそうです。「また来てね~💓」とか言って手を振っていたのでしょう。


こちらが「ショーハウス」。SHOWではなくて、SHAWです。宣教師だったショーは、福沢諭吉の子供の英語教師として名を成しました。たまたま療養に訪れた軽井沢に魅了されて別荘を持ったことから外国人の間で軽井沢が有名になり、「軽井沢=別荘地」という風になったそうです。

ちょうどこの頃(明治20年頃)に中山道の南に碓氷新道が作られて馬や車が走り始め、中山道ルートを通る人が減っていきます。軽井沢も、火山灰の土質のせいで農業にも適さず、へき地のようになりかけたところで、ショーさんのおかげで高級別荘地として生まれ変わるというわけです。


旧軽井沢の商店街です。


旧軽井沢を感じさせるメルヘンチックな電話ボックス。標高1000メートルだけあって、今が桜の満開時期です。


六本辻でここが軽井沢宿です。交差点でなくてロータリーになっているところが、西洋風です。


雲場池(くもばいけ)。浅間山の湧き水をせき止めた人工池です。こういった風光明媚な池の周りも、公共の市民向けというより大きな私有地で区切られているのが、西洋の別荘地を感じさせます。


この方向に浅間山が鎮座しているはずなのですが、見えません。


近衛文麿別荘。


しなの鉄道の鉄路の向こうに浅間山の全貌が現れました。中山道の旅は、山好きにはこたえられません。


さくらとセットで浅間山。


中軽井沢の駅舎です。近代的で洒落てます。このあたりが沓掛宿です。軽井沢宿と沓掛宿の間は4キロしかないのですぐでした。


美しい浅間山の写真をいくつか。



今日は「ゆうすげ温泉旅館」という宿に泊まります。あまりきれいな宿ではないですが、24時間源泉かけ流しが疲れた体にはありがたいです。


おひとり様には素泊まりプランしかなく、周りに食べるところもないので、夕食はカップヌードル鶏白湯味。残念ながらあまり美味しくなかった😑

昨日御馳走だったから、まぁいいか。。。


次は三日目に続きます>>

2021年4月21日水曜日

【中山道】安中、松井田、坂本

 ゴールデンウィーク中の感染予防に備えて緊急事態宣言が発令されそうな時期に中山道歩きの続きをします。

三留野(みどの)宿より京都までは踏破済みで、東半分を東京から進めてきましたが、今回は前回の続きで安中(あんなか)宿から望月宿までを二泊三日で歩きます。

結果をまとめるとこんな感じです。

  • 1日目:安中宿~坂本宿 2.1万歩 4時間
  • 2日目:坂本宿~沓掛宿 3.1万歩 8時間(碓氷峠越え)
  • 3日目:沓掛宿~望月宿 3.6万歩 7時間

1日目と3日目は開けた楽しい田舎道で楽に歩けますが、2日目は中山道で一番の難所と言われる碓氷峠(うすいとうげ)を越えます。

ロープ場のような場所はありませんが、舗装されていない山道で標高差800メートル程度ありますので、軽登山と考え、登山装備があったほうが安心です。

碓氷峠からは軽井沢を通るので、別荘地やお店めぐりも楽しめるので変化に富んだとても楽しい旅になりました。



距離と標高をプロットしてみるとこのようになります。坂本宿から碓氷峠の最高地点である熊野神社までが登山箇所です。

今回は望月宿までをゴールとしましたが、次回は和田峠というもう一つの登山箇所が待ち構えているので楽しみです。




1日目:安中宿~坂本宿

新幹線で割引となる早得21で、6時半に京都駅を発ち、東京駅で北陸新幹線に乗り換え、さらに高崎駅でローカル線に乗り換えて、前回の終了地点である磯部駅に11時に到着しました。


まだ4月だというのに夏日で、Tシャツでちょうどいいくらいの気温です。

ここが中山道沿いの前回のゴールである郷原バス停そばの道祖神。


春の野草たちが花を咲かせてお出迎えしてくれました。左上から時計回りに、ヒナゲシ、ヤグルマギクの白と青、そしてシャガです。シャガはいつも5月に見るのですが、今年はどの花も早咲きのようです。


妙義神社への参拝道にあった常夜燈。妙義山をバックに。


半年ぶりに見る妙義山。こんなギザギザの山は関西にはない。


自分で畑をやり始めたので、何を植えているのかが大体わかるようになったのはうれしい。
これは、九条ネギよりも相当ぶっとい、群馬名産の下仁田ネギです。
ネギ坊主になるともう食べられなくなるので、これは採種用でしょうか。


巨大なネギ坊主が風にゆらいで、まるでムーミンのニョロニョロのよう。

左手の妙義山に対して右手に雪に覆われた浅間山が見えます。


松井田宿に到着。ここは信州諸藩の年貢米の集積地でした。


群馬県からは街道沿いに休憩場所が設置されているので大変ありがたいです。
おにぎり2個と青さ汁でランチにしました。


昭和14年建築の旧警察署。


補蛇寺(ふだじ)


中山道はお地蔵さんが合います。


信越本線。カーブで傾いているのがいい。


巨大な庚申さん。


本日のベストショット。

馬に載せた荷物の左右のバランスが悪いからといって、傍らにあった地蔵の頭を重し替わりにし、用が済んだら捨ててしまった。捨てられた地蔵の頭が夜な夜な泣いたので、夜泣き観音の名が付いている。

酷いことをするものです。地蔵さんも泣かないで祟りにあわせてやる力はなかったのでしょうか。

この下には、叩くと茶釜の音がする岩があります。叩いて涼しげな音色に心癒される。


このあたり、中山道らしい、よい写真が撮れました。



碓氷神社。碓氷峠の頂上にある熊野神社の分霊を祀っているとのこと。峠に登らなくても御利益にあやかれるというわけ。



横川(よこかわ)駅に到着。


碓氷峠の鉄道路線は、反対側の軽井沢の標高が高いので、トンネルでぶち抜くこともできず、登山鉄道で有名なスイスで開発された技術「アプト式」を採用し、線路の真ん中に敷いた歯と列車の歯車を嚙み合わせて登る列車が、1893年に開通しました。

当時のアプト式列車の路線は遊歩道になっています。


宿に到着したのが早すぎたので、近くにある「鉄道文化むら」という名の記念館的パークに行きます。

平日ということもあり鉄道マニアらしくオッチャンが2,3人おられました。


記念館にあった当時の写真。アプト式列車の開通時は、蒸気機関車だったので、トンネル内では運転技師が煤煙で窒息する事故もおきたそうです。


煤煙の出ないクリーンな電気機関車。スイス製を輸入したED41を、コピーしたうえ性能を向上させたED42。当時の日本は著作権のような考えはなかったようです。

1963年には、歯車を使わず、摩擦力の強い線路と電気磁石などで工夫した粘着運転化によりアプト式運転は廃止されます。


野外に展示されている鉄道車両の数々。一番目を見張るのが除雪車。トランスフォーマーのように、ロボットに変身しそうです。


デゴイチ(D51)車両。早朝に高崎駅で試運転していて、ものすごい煤煙に驚きました。煙というより灰の中にいるような感じ。


本日の宿は、「碓日のお宿 東京屋」です。

女将さんがとても親切な方で、料理も美味しく部屋も清潔で大変よかったです。おススメの宿。


部屋から妙義山がすぐそばに見えます。


ヤマレコで妙義山頂上を通る尾根ルートを調べました。

標高差500mで5時間。登山ルートを見ると、危険地帯の「❗(ビックリマーク)」がそこらじゅうについています。宿の人に聞くと、ガイドさんと一緒に登るのが一般的だそうです。



登山コースと中山道コースをプロットしてみると、宿から見えるのは、妙義山頂上ではなく、丁須の頭(1057m)であることがわかります。丁須の頭にも登れるようですが、やはり「❗」だらけです。

宿からは、妙義山に離れるように中山道コースは続いていきます。