ゴールデンウィーク中の感染予防に備えて緊急事態宣言が発令されそうな時期に中山道歩きの続きをします。
三留野(みどの)宿より京都までは踏破済みで、東半分を東京から進めてきましたが、今回は前回の続きで安中(あんなか)宿から望月宿までを二泊三日で歩きます。
結果をまとめるとこんな感じです。
- １日目：安中宿～坂本宿 ２．１万歩 ４時間
- ２日目：坂本宿～沓掛宿 ３．１万歩 ８時間（碓氷峠越え）
- ３日目：沓掛宿～望月宿 ３．６万歩 ７時間
１日目と３日目は開けた楽しい田舎道で楽に歩けますが、２日目は中山道で一番の難所と言われる碓氷峠(うすいとうげ)を越えます。
ロープ場のような場所はありませんが、舗装されていない山道で標高差８００メートル程度ありますので、軽登山と考え、登山装備があったほうが安心です。
碓氷峠からは軽井沢を通るので、別荘地やお店めぐりも楽しめるので変化に富んだとても楽しい旅になりました。
距離と標高をプロットしてみるとこのようになります。坂本宿から碓氷峠の最高地点である熊野神社までが登山箇所です。
今回は望月宿までをゴールとしましたが、次回は和田峠というもう一つの登山箇所が待ち構えているので楽しみです。
１日目：安中宿～坂本宿
新幹線で割引となる早得２１で、６時半に京都駅を発ち、東京駅で北陸新幹線に乗り換え、さらに高崎駅でローカル線に乗り換えて、前回の終了地点である磯部駅に１１時に到着しました。
まだ４月だというのに夏日で、Ｔシャツでちょうどいいくらいの気温です。
ここが中山道沿いの前回のゴールである郷原バス停そばの道祖神。
春の野草たちが花を咲かせてお出迎えしてくれました。左上から時計回りに、ヒナゲシ、ヤグルマギクの白と青、そしてシャガです。シャガはいつも５月に見るのですが、今年はどの花も早咲きのようです。
妙義神社への参拝道にあった常夜燈。妙義山をバックに。
半年ぶりに見る妙義山。こんなギザギザの山は関西にはない。
自分で畑をやり始めたので、何を植えているのかが大体わかるようになったのはうれしい。
これは、九条ネギよりも相当ぶっとい、群馬名産の下仁田ネギです。
ネギ坊主になるともう食べられなくなるので、これは採種用でしょうか。
巨大なネギ坊主が風にゆらいで、まるでムーミンのニョロニョロのよう。
松井田宿に到着。ここは信州諸藩の年貢米の集積地でした。
群馬県からは街道沿いに休憩場所が設置されているので大変ありがたいです。
おにぎり２個と青さ汁でランチにしました。
昭和１４年建築の旧警察署。
補蛇寺（ふだじ）
中山道はお地蔵さんが合います。
信越本線。カーブで傾いているのがいい。
巨大な庚申さん。
本日のベストショット。
馬に載せた荷物の左右のバランスが悪いからといって、傍らにあった地蔵の頭を重し替わりにし、用が済んだら捨ててしまった。捨てられた地蔵の頭が夜な夜な泣いたので、夜泣き観音の名が付いている。
酷いことをするものです。地蔵さんも泣かないで祟りにあわせてやる力はなかったのでしょうか。
この下には、叩くと茶釜の音がする岩があります。叩いて涼しげな音色に心癒される。
このあたり、中山道らしい、よい写真が撮れました。
碓氷神社。碓氷峠の頂上にある熊野神社の分霊を祀っているとのこと。峠に登らなくても御利益にあやかれるというわけ。
横川(よこかわ)駅に到着。
碓氷峠の鉄道路線は、反対側の軽井沢の標高が高いので、トンネルでぶち抜くこともできず、登山鉄道で有名なスイスで開発された技術「アプト式」を採用し、線路の真ん中に敷いた歯と列車の歯車を嚙み合わせて登る列車が、１８９３年に開通しました。
当時のアプト式列車の路線は遊歩道になっています。
宿に到着したのが早すぎたので、近くにある「鉄道文化むら」という名の記念館的パークに行きます。
平日ということもあり鉄道マニアらしくオッチャンが２，３人おられました。
記念館にあった当時の写真。アプト式列車の開通時は、蒸気機関車だったので、トンネル内では運転技師が煤煙で窒息する事故もおきたそうです。
煤煙の出ないクリーンな電気機関車。スイス製を輸入したＥＤ４１を、コピーしたうえ性能を向上させたＥＤ４２。当時の日本は著作権のような考えはなかったようです。
１９６３年には、歯車を使わず、摩擦力の強い線路と電気磁石などで工夫した粘着運転化によりアプト式運転は廃止されます。
野外に展示されている鉄道車両の数々。一番目を見張るのが除雪車。トランスフォーマーのように、ロボットに変身しそうです。
デゴイチ（Ｄ５１）車両。早朝に高崎駅で試運転していて、ものすごい煤煙に驚きました。煙というより灰の中にいるような感じ。
本日の宿は、「碓日のお宿 東京屋」です。
女将さんがとても親切な方で、料理も美味しく部屋も清潔で大変よかったです。おススメの宿。
部屋から妙義山がすぐそばに見えます。
ヤマレコで妙義山頂上を通る尾根ルートを調べました。
標高差５００ｍで５時間。登山ルートを見ると、危険地帯の「❗（ビックリマーク）」がそこらじゅうについています。宿の人に聞くと、ガイドさんと一緒に登るのが一般的だそうです。
登山コースと中山道コースをプロットしてみると、宿から見えるのは、妙義山頂上ではなく、丁須の頭(1057ｍ)であることがわかります。丁須の頭にも登れるようですが、やはり「❗」だらけです。
宿からは、妙義山に離れるように中山道コースは続いていきます。
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